搜索结果: 1-8 共查到“土木建筑工程施工 台”相关记录8条 . 查询时间(0.203 秒)
已有研究表明不同轴压比下中柱侧向变形能力是影响浅埋框架地铁车站结构抗震性能的关键因素。为了研究由竖向地震作用引起的柱轴压比增高对浅埋地下框架结构的地震损伤反应的影响，采取在结构上覆土中掺入钢砂的方式体现上覆土的竖向惯性力作用，开展地下结构地震破坏离心机振动台模型试验研究。试验结果表明：结构上覆土体掺钢砂的方式对土-结构体系的动力特性、地震作用下地下结构顶、底板水平相对位移反应影响不大；增加上覆土竖...
以一座试设计主跨1400 m斜拉桥为工程背景，进行了多点振动台阵试验。试验采用包括桩基础的1：70缩尺模型，通过层状剪切土箱模拟场地土的作用，台阵包括4个振动台，可模拟非一致地震输入。研究了半漂浮体系、弹性约束体系和辅助墩体系等不同结构体系对斜拉桥纵向地震响应的影响；进而针对辅助墩体系，研究了上塔柱区段附加耗能构件对斜拉桥横向地震响应的影响；最后通过破坏性试验研究了斜拉桥的横向破坏模式及其灾变过程...
液化地基自由场振动台试验的土性参数识别
砂土 液化 振动台试验 参数识别
2010/9/9
基于已进行的液化地基自由场振动台试验，利用参数识别技术对试验记录的土体加速度和孔隙水压力进行分析，研究了场地液化机理及土的动力特性.由自由场振动台试验的土体加速度记录求出土体的动剪切应力—应变曲线，并研究了土体的动剪切模量及阻尼特性随动剪切应变的变化关系.结果表明：利用参数识别技术识别的土的刚度与土动力性质试验获得的数据基本一致，而阻尼要高于土动力性质试验的结果；孔隙水压力增长对土的剪切波速有影响...
基于考虑桩土滑移和桩顶整体刚度动态调整的群桩计算方法，分析平均端阻比与荷载水平、桩土刚度比、桩长、桩径、桩距、桩数以及桩侧、桩端荷载传递函数等因素影响规律，用统计方法拟合端阻比与上述参数的近似表达式。参考等代实体基础计算模式，提出考虑了桩身压缩量和桩端刺入变形的群桩沉降简化计算模式，该方法考虑了沉降与荷载非线性关系。最后，通过离心模型试验验证实用简化计算方法的准确性。研究结果表明：采用简化计算方法...
黄草坪2#隧道洞口段减震措施的大型振动台模型试验研究
大型振动台模型试验 隧道洞口段 减震措施
2009/6/30
以国道318线黄草坪2#隧道进洞口段为原型，开展减震措施的大型振动台物理模型试验研究。首先系统介绍整个试验方案，包括试验装置、模型相似设计、模型箱体设计、相似材料设计、测试方案和地震输入及加载制度。然后，结合试验结果对洞口段减震设防区域进行研究，对横向减震层、纵向减震层以及加固围岩等措施的减震效果进行分析。试验结果表明，一般从模型洞口进入洞内120～150 cm(对应原型48～60 m)后，地震反...
带承台高喷插芯组合单桩荷载传递特性试验研究
单桩荷载 带承台高喷插芯组合
2009/4/17
高喷插芯组合桩(JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩。为了对带承台单桩荷载传递特性有更深入的认识，以自行开发的大型桩基试验模型槽为依托，对带承台单桩进行静载试验。通过埋设在JPP中的监测仪器和承台下传感器得到如下荷载传递特性：与不带承台JPP单桩相比，带承台单桩承载力显著提高，承台可以承担较大比例的荷载；桩土应力比为20～100，且桩顶处桩土应力比基本维持在22左右，为承台...
大型三向振动台基础动力反应的研究
2008/1/10
由中国建筑科学研究院抗震所承担的“大型三向振动台基础动力反应的研究”课题为院自筹基金研究课题。
以往，此类研究及设计一般由国外厂商负责。同时，我国动力基础规范中的计算方法是基于经典分析方法，属于修正动力半空间方法范畴。将解决相互作用问题归结为计算地基阻抗问题。
“大型三向振动台基础动力反应研究”的核心是相互作用问题。振动台的地基基础设计不同于一般的基础设计。首先，它属于大型三向动力基础，设计过...