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梁柱装配式刚性节点是一种新型节点,它具有构造简单、整体性能高、安装方便等优点。分别采用等强度设计法、精确设计法和简化设计法对新型梁柱装配式刚性节点进行设计。在此基础上,考虑几何、材料和状态三重非线性,利用ABAQUS软件对节点进行了非线性有限元分析,得到了节点在单调荷载作用下的荷载-位移曲线及低周反复荷载作用下的滞回曲线,研究了按不同方法设计的节点的力学性能。研究结果表明:按照等强度法设计的节点具...
510L汽车大梁钢生产工艺控制试验研究。
西宁特钢烧结系统工艺优化实践。
汽车车轮用钢带490CL生产工艺优化。
冷轧钢带折印质量缺陷控制措施。
DC01冷轧带钢的生产研究与应用。
12Cr1MoV锅炉吊杆用钢的开发生产实践。
河钢宣钢通过制定化学成分内控标准,并通过转炉工序实施“造双渣、高拉碳”,精炼工序实施微合金化与合理控制炉渣碱度,以及在高线轧制过程中制定合理的控轧控冷制度,成功开发出盘条70-1和70-2钢,盘条累计生产4.66万t,产品质量合格率达到100%。
青特钢烧结系统针对工序能耗高的问题,从降低烧结固体燃耗、烧结系统电耗和烧结点火热耗,及充分利用烧结环冷余热发电4方面进行改造。改造后烧结工序能耗吨矿下降4.5 kgce/t,年降烧结矿成本5 560万元。
通过成分分析、低倍、金相、扫描电镜及轧制数据的分析,找出特厚规格的Q345E-Z25钢超声波探伤不合格的影响因素有偏析、夹杂物、心部裂纹等。通过加强铁水脱硫、RH脱氢、缓冷钢坯、加大压下率、钢板缓冷等工艺措施,改善钢板内部质量,特厚Z向钢板的超声波探伤合格率由90.3%提升到99.5%以上。
针对GCr15轴承钢在酸浸低倍组织试样上出现的形如针孔、大小不一的深色凹坑缺陷,对凹坑进行SEM观察及EDS分析,确认该缺陷是钢中存在的大型夹杂物导致。大型夹杂物的来源之一是结晶器卷渣,二是钢渣反应形成的内生夹杂以及底吹氩气搅拌强度过大导致的卷渣夹杂。采用优质铁水、调整精炼脱氧工艺及氩气搅拌强度,优化结晶器保护渣黏度指数等措施,该类缺陷得到了有效控制。
分析了不同的热处理工艺方案对42CrMoS4H热轧圆钢力学性能及显微组织的影响。结果表明,中频淬火最高温度930~940 ℃,入水温度820~840 ℃,行进速度50 Hz,能保证钢材淬透,从而保证钢的强度;高温回火保温时间不低于2 h,能保证钢的冲击韧性。按试验优化的热处理工艺对42CrMoS4H钢进行调质处理,其强度及冲击韧性均满足EN 10083-3:2006标准的要求。
通过理论计算和生产实践分析了合金元素和冷却速度对包晶反应的影响,结果表明:Si、Mn、S使包晶点左移,P、Al使包晶点右移,在圆管坯成分范围内,P、Si、Al影响较小,Mn、S影响较大;连铸冷却使包晶反应点向左移动,圆管坯冷却条件下,冷速使包晶点移动0.03%。实际生产中,C含量应避免0.08%~0.11%区间,避开包晶反应强烈区,同时选择恰当的结晶器保护渣,能够减少裂纹缺陷的发生。
泰山钢铁不锈钢炼钢厂采用顶底复吹GOR不锈钢精炼炉+LF炉外精炼+连铸工艺,通过优化GOR炉低碳氮吹炼操作,将[C]控制在0.05%以下,[N]控制在0.03%以下,采用硅脱氧+铝深脱氧合金化工艺,夹杂物控制以及保护浇注等,成功开发出了SUS405耐热铁素体不锈钢。
根据性能要求,冶炼过程采用洁净钢冶炼技术,热轧过程严格控制轧制工艺,成功开发生产了汽车安全带卷簧用热轧钢带,产品质量检测表明,钢的化学成分控制较好,钢质纯净,夹杂物尺寸小,热轧钢带的组织为珠光体,无网状渗碳体,边部无全脱碳层,珠光体片层细且均匀,片层间距300~450 nm。

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