搜索结果: 1-15 共查到“知识库 土木工程设计”相关记录314条 . 查询时间(4.375 秒)
β-环糊精改性介孔二氧化硅材料对U（Ⅵ）的去除机制
介孔二氧化硅 β-环糊精 U(Ⅵ) 吸附
2021/1/22
以三乙氧基(3-异氰酸丙基)硅为交联剂，通过后接枝法合成了β-环糊精改性介孔二氧化硅（SBA-15-CD）材料。通过静态吸附试验研究了溶液pH值、SBA-15-CD投加量、吸附时间、温度等因素对SBA-15-CD吸附U(Ⅵ)的影响。通过扫描电镜（SEM）、X射线粉末衍射（XRD）、BET比表面分析、傅里叶红外光谱（FT-IR）和X射线光电子能谱（XPS）对材料进行表征分析，并探讨了SBA-15-C...
我国西北内陆和东南沿海含盐土地区的大规模基础设施建设,促进了含盐冻土物理力学研究的发展。从含盐冻土的强度特征、冻融变形特性、水盐迁移规律以及细微观结构研究等4个方面,简要概述了国内外研究现状,总结了含盐冻土物理力学特性的研究进展。提出人工含盐冻土强度和变形特性研究中需增大试验负温范围,以获得氯化钠二次相变对冻土强度和冻融变形的影响规律; 从冻融过程中未冻水含量、土水势、孔隙水压力和盐晶体相变等关键...
为评价深圳市自城市更新单元制度建立以来“三旧”改造的实施效果，在收集了2010 年以来全部已立项的459 个“三旧”改造项目信息的基础上，提出了一种基于GOOGLE EARTH 和实地调研相结合的判定项目实施状态的技术方法，通过数理统计和对比分析对深圳市自城市更新单元制度建立以来“三旧”改造的实施效果进行分析评价。研究结果表明，城市更新单元制度相比过去阶段政府主导型的制度安排更有利于“三旧”改造项...
基于风化岩基中3根大直径长螺旋钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载荷试验以及桩身应力测试结果，探讨大直径嵌岩灌注桩承载机制与变形特性。研究结果表明：3根试桩的荷载(Q)-位移(s)曲线呈缓变-陡降型，桩顶沉降较大，均超过80 mm，单桩竖向极限承载力均未达到设计要求；桩顶残余沉降量达92.0%~95.1%，桩顶回弹率达4.9%~8.0%，桩的弹性工作性状不明显，表现出端承摩擦桩的特性；在本试验条件下，桩侧...
水位与进尺及支护时机对富水隧道稳定性的影响
富水隧道 水位线 支护 开挖方法
2019/3/12
以实际富水隧道为参考背景，通过不同水位、支护、开挖条件建立三维数值模拟，分析富水隧道在不同条件下的稳定性及围岩变形。研究结果表明：地表沉降和开挖面的水平位移均随着水位的上升而增加，并且水位越接近地表，地表沉降和开挖面的水平位移增加得越明显；支护在滞后2.5 m时，相应的拱顶沉降和塑性区与及时支护条件下相差不大，但在支护滞后5.0 m时，拱顶沉降和塑性区域显著增大，并且塑性区向上部围岩蔓延；随着进尺...
为研究非均质地基中单桩基础在桩顶竖向力(V)和扭矩(T)联合作用下的承载特性，假定桩侧地基土剪切模量和极限侧摩阻力沿深度呈指数函数非线性增加，并考虑桩-土接触面上位移的非协调性，根据剪切位移法和桩身荷载传递函数建立桩身位移控制方程，引入相应的力和位移边界条件，导出桩周土体处于理想弹性和塑性受力状态时的桩身内力位移解答，由此求得不同桩顶载荷工况(不同V-T组合与加载顺序)下的桩身承载力及其包络线。在...
为研究风攻角对强风作用下大跨度斜拉桥车-桥系统耦合振动的影响，通过风洞试验得到不同风攻角条件下桥梁主梁和桥上不同位置处列车的三分力系数；在此基础上，依据弹性系统动力学总势能不变值原理，进一步建立风-车-桥耦合系统振动方程，求解方程并就风攻角对桥梁和列车的动力响应的影响进行分析研究。研究结果表明：风攻角对桥梁和列车的气动三分力系数影响较大；桥梁跨中处的横向振动位移在攻角为-12°时有最大值，竖向振动...
风屏障对桥梁及车桥系统气动特性影响的数值研究
风屏障 车桥系统 横风 透风率
2019/3/7
利用数值模拟方法探究风屏障参数对流线型桥梁气动特性的影响；分析风屏障对不同桥型气动特性的影响并进行横向对比；讨论风屏障的透风率对车桥系统的气动特性以及流场的影响，通过分析车桥的三分力系数、压力云图、速度流线图、车桥表面风压分布以及风剖面等特征，揭示风屏障对车桥系统气动特性的影响机理。研究结果表明：风屏障能降低主梁上方的流速，从而减小列车的阻力和力矩，但同时也增加了桥的阻力，因此，安装风屏障可提高列...
为克服传统防屈曲支撑在结构处于小震及微振情况下不耗能的问题，提出一种基于防屈曲支撑及黏弹性阻尼器并联工作原理的复合消能支撑，并通过加载频率为0.3 Hz的高速往复加载试验，对该种新型复合消能支撑及传统防屈曲支撑进行抗震性能研究。研究结果表明：复合消能支撑加载过程均未出现失稳现象，滞回曲线稳定饱满，拉压特性对称，并且其所具有的全阶段耗能、多重耗能、安全保障体系的优点得到了验证。
基于微极理论的新型FeAl多孔材料弹性模量研究
FeAl金属间化合物多孔材料 弹性模量 微极理论 能量法 单轴拉伸实验
2019/3/7
针对本课题组制备的一种新型金属间化合物多孔材料即FeAl多孔材料，分析其孔隙结构的微观特征，建立六边形多孔结构模型，利用微极理论和能量法推导出多孔材料弹性模量的理论计算公式，并通过单轴拉伸实验加以验证。研究结果表明：多孔材料的相对弹性模量E1/Es随相对密度ρ*/ρs增加而增大，且弯曲剪力对E1/Es的影响也随之增大，故中、高密度的多孔材料必须考虑弯曲剪力对E1/Es的影响；采用能量法精确计算微极...
为研究烧料礓石作为土遗址灌浆材料的可行性，以烧料礓石为灌浆基料，夏官营遗址土为拌合料，对烧料礓石浆液结石体试样进行物理性质、水理性质等室内试验。研究结果表明：拌合烧料礓石后，结石体粉粒增加、黏粒减少，砂粒变化不大；与拌合石英砂结石体相比，烧料礓石浆液结石体结构更致密，失水速度更慢；结石体具有很小的收缩率，其界限含水率有所增加，提高了土体的可塑性；结石体渗透系数小，耐崩解性能较强；烧料礓石内部组分与...
基于扩孔理论基本框架，建立一种同时考虑率效应和强度软化的扩孔弹塑性解析解。通过将本文的退化解与Shuttle提出的理想弹塑性扩孔解对比分析，验证本文所提解析解的合理性，开展关于刚度系数G/su0、应变率系数μ以及强度软化系数ξ95和δrem的影响因素分析。研究结果表明：刚度系数G/su0越大，土体抗剪强度越高，孔壁应力越大；当扩孔半径超过2.5倍初始半径后，孔壁应力将会出现软化现象，且应变率系数μ...
PMS-500脉动疲劳加载的动态试验力修正
脉动疲劳试验 动态试验力失真 惯性力修正
2019/3/7
针对混凝土梁疲劳过程刚度退化造成的动态试验力失真问题，基于PMS-500液压脉动疲劳试验加载工作原理，提出采用惯性力修正系数的动态试验力修正方法，并应用于7片预应力混凝土梁疲劳试验过程的动态试验力修正。研究结果表明：疲劳加载全过程中惯性力修正系数为2.5%左右，动态试验力呈三阶段递增的规律偏离疲劳加载预加值，修正后加载下限值的最大修正误差为5%左右，上限值的最大修正误差为1.3%左右，验证了本文修...
为了研究碎石料颗粒粒度与级配对土与结构接触面剪切强度与变形的影响，采用大型直剪仪分别进行4种不同粒度的单粒组碎石料以及3种不同连续级配碎石料与混凝土结构接触面的直剪试验，研究颗粒粒度、级配形式、结构面粗糙度以及法向应力对接触面剪切特性的影响。研究结果表明：颗粒粒度对碎石料与结构接触面的力学特性有显著影响，接触面剪切强度随颗粒平均粒度的增大而增大；而当平均粒度相同时，连续级配碎石料与结构接触面的剪切...